ראשית, בואו ניקח הקדמה קצרה על מערכת הבלמים במכונית.
העיקרון הבסיסי של מערכת הבלימה הוא כדלקמן: כאשר אתה דורך על דוושת הבלמים, נוזל הבלמים מהמאגר נכנס לתוךצילינדר ראשי בלם(צילינדר ראשי), ובוכנת הצילינדר הראשי מפעילה לחץ על שמן הבלמים שגורם ללחץ הידראולי.הלחץ מועבר דרךקווי בלם/צינורותואז הולך לצילינדר גלגל בלםשל כל גלגל.נוזל הבלמים בצילינדר גלגל בלםדוחף את הבוכנה שלקליפר בלםלנוע לעבר הדיסקים בלמים, והבוכנה מניעה אתקליפר בלםלהדק אתרוטורים של דיסק בלם, ובכך מייצר חיכוך עצום להאטת הרכב.באופן כללי, כלי רכב עם משקל עצמי של פחות מ-5 טון משתמשים בבלמים הידראוליים.
ככל שמהירות המכונית עולה, הכוח של דריכה על דוושת הבלם ברגל אחת לא מספיק כדי לעצור את המכונית במהירות, אז אנשים מוסיפיםמאיץ ואקום בלמיםכדי להגביר את הלחץ עלצילינדר ראשי בלםבּוּכנָה.עבור מנועי בנזין, סעפת היניקה יכולה ליצור מספיק לחץ שלילי, אך באזורי מישור יש לחמם את המנוע כדי להשיג לחץ שלילי מספיק.מנועי דיזל אינם יכולים ליצור מספיק לחץ שלילי בוואקום.יש לציין כי מנוע הטורבו מוגדש על ידי דחיסה של גז הפליטה של המנוע.יציאת היניקה של תא הטורבינה מחוברת לסעפת הפליטה של המנוע, ופתח הפליטה מחובר לצינור הפליטה.לאחר מכן יציאת היניקה של המגדש מחוברת לצינור מסנן האוויר, ויציאת הפליטה מחוברת לצינור היניקה, כך שאין צורך להוסיף משאבת ואקום נפרדת.
לרכבים חשמליים, ללא סעפת יניקה, מטבע הדברים אין ואקום, ולכןמשאבת ואקום אלקטרוניתיש צורך, מה שנקרא בקיצור EVP.לכמה מכוניות בנזין יש כעתמשאבת ואקום אלקטרוניתנוסף על מנת למנוע צניחה של כוח הבלימה במקרה שהמנוע יתקע.באופן כללי, הרכב החשוב ביותרמשאבות ואקום אלקטרוניותעבור אנרגיה חדשה רכבים מחולקים בעיקר לשלוש קטגוריות: משאבות בוכנה, משאבות דיאפרגמה ומשאבות אלקטרוניות יבשות.ביניהם, משאבות בוכנה ומשאבות דיאפרגמה גדולות מדי ורועשות.אבל משאבת השבשבת היבשה, בגודל קטן, רעש נמוך ועלות גבוהה, משמשת במכוניות יוקרתיות.
היתרון הגדול ביותר של EVP הוא שהוא עושה שינויים קטנים במכונית המקורית.זה יכול לשנות במהירות מכונית דלק למכונית חשמלית.אין כמעט צורך לבצע שינויים בשלדה.
זמן פרסום: מאי-07-2022